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（中央社洛杉磯15日綜合外電報導）透納體育台（Turner Sports network）今天表示，以場邊報導聞名的該台NBA記者薩格爾病逝，享壽65歲。薩格爾愛穿鮮豔花西裝採訪，在NBA是名號響叮噹的人物。

法新社報導，薩格爾（Craig Sager）為TNT採訪NBA超過20年，提問往往一針見血，尤其他與向以寡言著稱的聖安東尼奧馬刺隊總教練帕波維奇（GreggPopovich）和其他人的言語交鋒，使他馬上就成為知名人物。

薩格爾2014年被診斷出罹患血癌，過去兩年與病魔纏鬥。他在接受骨髓移植後，癌症病情一度減輕，但2015年3月再度復發。

NBA理事長席佛（Adam Silver）宣布，所有球隊比賽之前，將為薩格爾舉行默哀。

席佛發表聲明指出：「我，以及整個NBA大家庭，都為薩格爾過世深感悲痛。薩格爾對NBA的重要性，不下於球員及教練。」

薩格爾離世消息一出，社群媒體湧現對他的致敬。前洛杉磯湖人隊名將魔術強森（Magic Johnson）發表推文說：「NBA大家庭失去一位傳奇，他改變了場邊記者工作的方式。」

前芝加哥公牛隊球星皮朋（Scottie Pippen）也以推文表示：「薩格爾為NBA比賽注入許多熱情。但他與病魔奮戰到最後，才是真正令我印象深刻的事。請安息。」（譯者：中央社徐崇哲）1051216

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CHICAGO, IL - DECEMBER 19: Jimmy Butler #21 of the Chicago Bulls tries to get off a shot between (L-R) Stanley Johnson #7, Aron Baynes #12 and Darrun Hilliard #6 of the Detroit Pistons at the United ．．． 較多CHICAGO, IL - DECEMBER 19: Jimmy Butler #21 of the Chicago Bulls tries to get off a shot between (L-R) Stanley Johnson #7, Aron Baynes #12 and Darrun Hilliard #6 of the Detroit Pistons at the United Center on December 19, 2016 in Chicago, Illinois. The Bulls defeated the pistons 113-82. (Photo by Jonathan Daniel/Getty Images) 較少











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2016年12月20日週二 台北標準時間上午11時43分

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】

飛行是人類與生俱來的夢想，人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡，出現了飛行車的美夢，令人神往。國際科技英豪集體發功，飛行車科技創新已神速進化，未來十年「打飛的（Air Taxi）」與飛行車的美夢可望成真。

2017新年伊始，台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變，飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸，市值衝向千億美元，成為台灣產業十年復興的騰飛目標！

Uber是世界最大計程車行，卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業，已經推出無人駕駛出租車隊服務，躋身自駕車的領導群。2016年10月27日，Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念，是利用先進的小型垂直起降飛機（VTOL，可搭載3～4人，有人駕駛，但會有自主駕駛輔助系統），形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。

國際大廠對於飛行車的大好前景，英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家，競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利，Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖，2017年底前運行原型機，2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者，它的概念產品已經成功試飛，最早2025年可上市。

飛行汽車科技已經跨領域匯流整合，同步出現重大突破，快速邁向商業化，飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如，飛航控制軟體系統、無人機（轉子）、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技（Origami）、玻璃纖維等輕量科技。

VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停，類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子，可採用固定翼設計，使用電池來提供動力，靜音性能更好。未來，無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖，距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。

飛行車發展朝向體積小，重量輕，成本售價親民化，讓飛行車上下班成為可行，不會出現「窮人在地上跑，富人在天上飛」的情況。當技術成熟後，會以流水線經濟規模生產飛行車，製造成本大幅降低，消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務，無需重金購買擁有飛行車。

台灣產業需要勇敢做夢，以雄心壯志推動飛行車創新研發，這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力，可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢，更可以連結國際大廠，例如Tesla與Uber，緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及，革命性科技需要十年為期的強力政策支撐，未來十年的飛行車產業是值得期待的。

法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範，領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設，台灣應打造全球領先的示範應用生態圈，成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地！

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