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下面附上一則新聞讓大家了解時事

住台北市晚生又少子！台北市衛生局今（21）日指出，根據內政部生育率數據顯示，6都婦女生第1胎的年齡平均都超過30歲，其中又以台北市平均32.44歲最高，且生育第3胎以上的比率最低，晚生、少子在台北市似乎更加嚴重。台北市衛生局健康管理處長林夢蕙提醒，最好把握25至34歲的黃金懷孕期。

台北市衛生局表示，台北市出生嬰兒的生母生育胎次為第1胎者約占53.94%，年齡以30至34歲的25.6%為最多，其次為35至39歲的12.47%，且比率逐年上升，凸顯婦女生育年齡逐年增加。

今年45歲、在公家機關任職的張小姐，31歲結婚時一心想要享受兩人世界，等到認真考慮生個寶寶時，已經39歲，不管夫妻倆再怎麼認真「做人」，肚皮始終沒有動靜，只好求助人工生殖才順利懷孕，回想起辛苦歷程，直呼如果時間可以重來，一定會早點懷孕生小孩。

台安醫院婦產科醫師何信頤表示，不孕症風險會隨年齡增加而增高，一旦過了35歲，有4分之1的婦女都有懷孕的困難，且超過35歲懷孕，流產機率也達25%，超過40歲懷孕，流產機率更高逹50%，趁年輕時生育較不容易自然流產。

台北市衛生局建議，民眾最好在25至34歲適齡結婚生育，且培養正常健康生活型態，包括規律運動、均衡飲食、不抽菸、少飲酒等，婚後孕前健康檢查，因為唯有擁有健康的精卵，才能孕育健康下一代。


 

（中央社記者陳俊華台北21日電）時代力量籍立法委員黃國昌今天表示，時力提出空氣污染防制法部分條文修正草案，至今草案沒任何排審機會，「就是民進黨政府在擋」；民進黨籍立委吳玉琴說，絕對沒故意不排審。

黃國昌、時力籍立委徐永明上午與台灣健康空氣行動聯盟等環境保護團體在立法院舉行記者會，喚醒彰化青年聯盟成員楊子賢表示，民主進步黨執政已半年，中央、地方政府亂套，看不到具體大方向要怎樣改善空污。中央不斷要求地方共體時艱，半年過去看不到任何誠意，何時行政院環境保護署可有擔當統籌改善空污？

黃國昌表示，雲林縣政府曾公布「雲林縣工商廠場禁止使用生煤及石油焦自治條例」禁燃生煤、石油焦，但卻遭當時內閣以牴觸法律、無法源依據，宣告無效；公民團體批判中央違法濫權、剝奪地方守護縣民健康地方自治權。

他說，時力推修法，授權直轄市、縣市主管機關得因地方環境治理需求，以自治條例制定更嚴格許可規範或禁用物質，但在立法院躺非常久，「到現在沒有任何排審機會，就是民進黨政府在擋」。

立法院社會福利及衛生環境委員會召集委員吳玉琴表示，這會期因大法官人事同意權案等議程，影響開會時間，接著又處理勞動基準法部分條文修正草案，還有相當多法案要審，加上這會期是預算會期，「絕對沒有故意不排案」。1051121


 

中國時報【陳可文、李金生、陳宜加、陳祐誠╱綜合報導】

復興航空確定走入歷史，金門、澎湖離島航線衝擊大，澎湖縣對外交通、觀光業更首當其衝，成了「重災區」，即使澎湖目前是旅遊淡季，暫時未立即產生連鎖效應，但是地方旅遊業者憂心忡忡「剉咧等」，直言澎湖觀光將淪落黑暗期！

目前興航航班占金門航班比例為金旅遊資訊門往返台北航線約10%、金門往返高雄航線約20%，而金門往返澎湖航線目前僅有復興航空一家營運，若確定全面停飛後，將無其他航空業者可替代航班。

金門往返菊島 恐斷炊

澎湖航線興航佔了4成，興航停飛，澎湖對外輸運衝擊最大；花蓮航線雖還有華信航空飛航，但台北花蓮每日只有一個航班，台中花蓮航線則無其他航空公司接替飛航。

興航接連發生兩次空難造成重大損傷，澎湖好不容易休養生息走出陰霾，復興航空積極拓展國內航線躍居澎湖航線龍頭，市場占有率高達4成，每天超過15班次、載運5、600人。

復興突然停航，澎湖空中交通運輸幾乎垮一大半，隨即將面臨元旦連續假期、農曆春節返鄉潮，澎湖人不知所措，這條回家的路無疑是雪上加霜。

離島醫療後送 亮紅燈

澎湖旅遊業者陳智祥感嘆，今年澎湖旅遊開紅盤，觀光人數破百萬，沒想到竟只是曇花一現；復興不飛，明年觀光季勢必跌落谷底，遊客來不了，地方產業將掀起連鎖效應，好擔心澎湖旅遊一蹶不振。

旅行社業者陳仁和表示，復興突然停航是非常不負責作為，連日來退票的民眾及電話接到手軟，政府應該盡快展開緊急應變措施，否則澎湖空中交通恐怕大崩盤。

復興停航也連帶引發離島澎湖醫療困境，屆時機位一票難求，民眾搭機轉診機制勢必面臨考驗。

金門民眾則表示，復興航空停航不但春節台金線疏運將大受影響，也可能嚴重衝擊金門觀光。

金門立委楊鎮浯已要求民航局採取3項緊急應變措施，包括延長機場營運時間，航空公司配合需求加開班機與華信、立榮等航空公司放大機型，提供更多座位數外，並要求國防部隨時投入協助疏運作業。

航權全數回收 供申請

興航營運共計國內線6航點、國際線8航點、兩岸線13航點，興航申請停業後，除國內線與開放天空航線外，交通部民航局將收回全數航權，開放航空公司申請，依航權分配辦法規定重新分配，若無人申請，則由民航局協調。

旅行業者說，部分旅遊行程若供應減少則可能漲價，但興航主力日本市場由於選擇多、機位供過於求，僅替代性較低的航線有影響，如濟州未來須由首爾或釜山轉機、清邁改由曼谷轉機將多3小時，吳哥窟則為包機營運。

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