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商品訊息描述

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●工字背造型與可調式肩帶設計,更加貼合背部曲線,自由伸展不受阻

●無鋼圈款式設計,簡約大方剪裁,隨心動作好自在

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內容物:無鋼圈內衣x1+可拆式密度厚實圓形胸墊1附(有襯墊口袋)+低腰平口褲x1

材質:90%尼龍+10%彈性纖維

顏色:黑色、螢光粉、藍色、黃綠色



注意事項:

選擇尺碼時,請依照上衣適穿範圍做選擇。若您上衣選擇S碼,下身會出貨給您S/M的尺寸;若您上衣選擇XL碼,下身會出貨給您L/XL的尺寸。

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。

※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在1~3公分上下為合理範圍。


生活用品

商品訊息特點

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中國時報【陳心瑜╱新北報導】

首部台灣製(MIT)淡海輕軌列車「行武者號」昨於淡海新市鎮(G07)站亮相,新北市捷運局邀淡水居民、鐵道迷「試乘」。車廂以海為意象的流線設計相當吸睛,鐵道迷也誇讚座椅符合人體工學、車內採光明亮,期待未來能搭輕軌遊老街、逛漁人碼頭。

淡海輕軌是台灣「國車國造」首例,新北市副市長李四川致詞時表示,淡海輕軌列車完工象徵台灣在軌道運輸產業上,將與世界各國共同競爭,是台灣的驕傲,也是輕軌工業重要的里程碑。

李四川表示,淡水每年吸引400萬觀光客造訪,人數幾乎比在地居民還多,輕軌不只肩負運輸功能,更能帶動觀光,他承諾淡海輕軌一定如期完工,至於施工期間的工安意外,也會深切檢討。

捷運局表示,淡海輕軌列車由台灣車輛公司與德國福伊特公司跨國合作,從設計、製造到測試,全車在台灣完成。車廂內外以水藍色系塗裝,呼應淡水的碧海藍天,大片的觀景車窗,讓陽光自然灑落,窗外美景一覽無遺。

捷運工程局表示,淡海輕軌第一期統包工程包括綠山線自紅樹林站(G01)到崁頂站(G08)共11站,以及藍海線的台北海洋學院站(B06)、沙崙站(B07)及淡水漁人碼頭站(B08)等3站,共計14個車站、全長9.55公里。

目前進度近5成,後續將進行列車靜態測試及性能調整等作業,並配合全線號誌及通訊系統進度進行相關測試,將於2018年底完工營運。

遠從宜蘭到淡水參觀淡海輕軌列車的資深鐵道迷黃先生說,車內空間寬敞,座椅也較一般捷運列車符合人體工學,車廂採光明亮,感覺很舒適。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【余祥╱台北報導】

大學招聯會日前公布最新考招方案,110學年度起,大幅降低考試科目,並維持申請、考試「二次分發」,要讓「一試定終身」的噩夢不再復辟,目前國二生適用;但台灣大學堅決反對,昨有30位跨學院教授在校務會議上提案,認為仍應該「先考後招」讓高中三年完整學習,且申請入學採計科目應維持國英數自社5科,才能招收到具備基礎能力的學生。

讓高中生完整學習

配合十二年國教新課綱,大學考試招生制度也要連動,不過,台大的版本與清大主導的招聯會版本有很大不同,在招生時程上,台大希望「先考後招」一次分發,讓高中三年可以完整學習,但招聯會指「二次分發已有共識」,即維持學測、申請入學、分科測驗、分發入學的順序。

此外,在採計科目上也有很大的差異,由於招聯會版本中,申請入學只能採計學測成績,也就是最多只會採計國英數或社自二選一的4科,但台大認為,國英數社自5科都是學生的基礎能力,理工科取向的學生不能沒有社會科學素養,同樣道理,人文取向的學生也不能沒有自然科學的基礎知識。

確保入學新生素質

台灣大學昨舉行校務會議,共有30位跨學院教授提案,反對招聯會的考招方案,多位校務代表措辭強硬,直指招聯會運作「偏離正道」,要求台大校方「硬起來」,採取積極作為「匡正招聯會疏失」,確保未來入學的新生素質,引導台灣教育走向正軌。

共同提案人、台大電機系教授吳瑞北說,台大支持的「先考後招」事實上是教育部日前訂出的考招三原則,招聯會怎能違背當時的共識?

吳瑞北說,外界都錯誤解讀以為台大只想用考試招學生,但事實上,台大完全不反對申請入學參採學習歷程檔案的重要性,僅需有好的配套措施,但若採計太少考科,十分憂心未來新生素質不佳。

要求確認會議記錄

在台大校長楊泮池主持下,提案超過半數校務會議委員舉手表示贊同,順利通過,台大將要求招聯會確認會議記錄,並將成立大學入學策略小組,邀請校內專家評估大學考招走向和對策。

招聯會執行祕書戴念華解釋說,考招制度變革的設計初衷,就是要打破以考試領導教學、過度重視考試成績的現況,因此藉由降低考試科目,達到教學現場正常化的目標,讓非主科的老師也能有教學熱情,學生也能從中找出學習興趣。

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